纽瓦克夜间再度失聪，空中交通管制员与飞机失去联系，安全隐患引发深层忧虑

美国联邦航空管理局（FAA）近日证实，纽瓦克自由国际机场的空中交通管制系统在夜间时段再次发生设备故障，导致值班管制员在长达数分钟的时间内无法与空中的多架飞机建立或维持无线电联系，这是过去一年内该机场至少第二次出现同类事件,令外界对全美最繁忙空域之一的基础设施老化与应急保障能力产生严重质疑。

据知情人士透露，此次故障发生在本月一个工作日的凌晨时段，当时纽瓦克机场的夜间货运航班与少量跨洋客运航班仍在运行，夜间通常是雷达与通信系统切换维护的窗口期，但当晚主用通信频率突然出现间歇性中断，随后备用频率也未能及时接管，一名值班管制员在内部报告中描述，他连续呼叫三架正在进近的飞机，均未收到应答，屏幕上飞机的高度与速度数据也出现数秒的冻结，管制员不得不通过紧急频率和相邻的纽约航路管制中心中转,才重新与机组建立联系。

“那一刻，你感觉自己像在黑暗里喊话。”一位不愿具名的管制员表示，“雷达上飞机在动，但你的声音出不去，他们的声音进不来，几秒钟像几个小时。”

FAA在事后发布的初步声明中称，事件“未造成任何飞行冲突或安全距离丧失”，并强调备份程序“最终发挥了作用”，但声明并未解释主用与备用系统为何会同时失效，也未说明故障持续的确切时长，FAA表示正在对纽瓦克机场的通信设备进行“全面检测”,并已加派技术人员在夜间值班。

这已经不是纽瓦克第一次在夜间设备“掉链子”，去年夏天，该机场曾因一次雷暴天气后的电力波动，导致管制塔台的无线电发射机离线近十分钟，当时一架货机在最后进近阶段被迫复飞，事后调查将原因归咎于“老化的不间断电源切换模块未能响应”，尽管FAA随后承诺更换相关部件,但显然问题并未根除。

航空安全专家指出，夜间航班量虽少，但风险并不低，飞行员在长途飞行后处于疲劳峰值，对突发通信中断的应变能力下降；夜间目视参考有限，飞机完全依赖仪表与地面指令排序进近，一旦通信中断发生在飞机密集的终端区，哪怕只有几分钟,也可能引发连锁反应。

“这不是简单的‘失联’，而是整个空管系统冗余设计的失败。”前美国国家运输安全委员会（NTSB）调查员马克·罗森克表示，“纽瓦克空域紧邻肯尼迪、拉瓜迪亚和泰特波罗机场，飞机之间的水平间隔在某些航段只有三海里，管制员如果看不清、喊不应，等于蒙着眼睛指挥。”

纽瓦克机场的空管设施老化问题由来已久，该塔台建于上世纪90年代，部分通信与雷达数据处理设备至今仍在超期服役，尽管FAA近年来在全美推动“下一代航空运输系统”升级，但资金分配优先向大型枢纽和新建机场倾斜，纽瓦克这类“老而繁忙”的设施往往排在后位，新泽西州国会众议员已致信FAA局长，要求立即对纽瓦克空管系统进行独立安全审计,并公布过去五年来所有夜间设备故障记录。

管制员工会则呼吁增加夜间人手与技术支持。“故障可以发生，但绝不能没有准备。”工会代表说，“夜班本来就人手紧张，如果设备再添乱，我们拿什么保证安全？”

FAA表示，将在未来三十天内完成对纽瓦克通信系统的全面升级方案，并考虑在夜间高峰时段临时增设备用便携式无线电设备，但对于每天起降超过一千架次的纽瓦克来说，旅客和机组人员或许更希望听到的不是“计划”，而是“修好了”。

当夜色再次降临纽瓦克，塔台里的屏幕依然亮着，只是这一次，人们不禁要问：下一次失联,会发生在什么时候？